北京车展的热闹程度远超我们预料，开幕首日就有各种热点信息轮番刷屏，车企们的流量争夺战也打得越发激烈。

然而，在这一切喧嚣背后，消费者真正关注的，其实是那些能在购车用车过程中带来更高价值、更好体验的消息。

就像吉利银河在4月26日发布的“混动风暴行动”，全系混动车型可享至高2.5万元的限时优惠！以切实的高价值回应行业的各种内卷，对于消费者而言，这股“价格风暴”当然要比车展上的各种作秀更有实际意义。

 

01，不止有低价，更有高价值

4月份的上半月，新能源乘用车的市场份额历史性地突破了50%的大关，真正成为市场的主流，这离不开插混车型的强势推动。今年一季度，整体插混市场增速达到81.2%，是新能源市场的增长的主力。

事实上，插混车型的重要性不仅体现在增速上。由于其具备可油可电的特性，而且动力、静谧性、燃油经济性都较传统燃油车更好，理应成为推动汽车消费市场转型升级的主力。

 

但正如我们所见，在轮番价格战之后，“低价”成为了用户购买插混车型的主要理由，“只看价格，不看技术”、“谁便宜买谁”的消费观逐步形成。这绝不是好现象，当良币逐渐被劣币驱逐，消费升级成为一句空话。

作为吉利品牌的中高端新能源系列，吉利银河此次发布“混动风暴行动”，就是为了改变这种现状而来的。

经过价格调整后，吉利银河L6只需9.98万元起，吉利银河L7只需11万元起，将吉利银河混动系列的主销价格区间下探到了10~15万元。

 

 

表面上看，这是一次降价活动，但他们目的不是通过绝对的低价抢市场。而是在不降低产品品质和技术含量，以及不改变中高端新能源定位的前提下，让高价值的产品变得更加触手，让用户能以更实惠的价格获得真正领先的技术和产品。

02，全维度高性能，银河的价值支撑

高价值不是一句空话，而是要让用户切身感知到的体验，这需要足够强的核心技术作为支撑。

插混车型发展至今，行业里一直有一个错误认知——纯电续航越长，则代表插混技术越先进。事实真的如此吗？

提升纯电续航最有效的办法就是提高电池容量，但在电池技术没有明显突破的情况下，一味提高电池容量，会带来许多负面效果：不但占用更多车内空间，而且会大大增加车辆的整备质量，而这会相应降低车辆的操稳极限，严重影响车辆的操控和安全性能，而且用户还得付出更高的购车成本为这些负面效果买单，得不偿失。

插混车型的最佳用车逻辑是“短途用电长途用油”，而不是用“电”完全覆盖“油”，纯电续航够用即可，消费者更应关注的是动力、操控、舒适、安全等技术含量更高的指标。

 

吉利银河的电混车型均采用雷神混动8848系统，配有1.5T混动专用发动机以及3挡变频电驱DHT Pro混动变速箱。与市面上常见单挡混动系统相比，在3挡混动变速箱的加持下，拥有更强的多工况适应能力，无论低速、中速还是高速工况，都能获得最高效的动力输出。

将银河L7和L6与同级别的单挡插混车型进行对比不难发现，这两款车的发动机输出是最强的，零百加速是最快的，而且匮电状态下的油耗也是最低的，这说明雷神混动8848的有着更高的系统效率，动力和能效都超越单挡插混系统。

 

 

说到性能，其实还有一个更关键的数据——最高车速。

目前大多数单挡插混车型的高速性能都不好，极速普遍都在170-180km/h左右，在高速路超车时还有可能出现“失速”的情况，存在安全风险。

而银河L7的极速能达到241km/h，银河L6更是能达到247km/h！这说明它们在高速工况喜爱有着更高的性能冗余。高速巡航时，它的变速箱能以最高档行驶，最大程度发挥发动机效率优势，需要超车时，变速箱又能迅速从3挡降到2挡，利用更大的齿比获得更强高速再加速能力。这都是单挡插混车型所不具备的优势。

 

除了强悍的性能之外，吉利银河电混车型还以多项同级之最向用户传递其超高价值。

以银河L7为例，它是同级唯一通过C-NCAP五星安全认证、同级唯一以最高标准通过“电芯针刺”实验，以及同级麋鹿测试成绩最高的电混SUV。同时，它还是20万以内智能座舱屏幕最多、尺寸最大的电混SUV，16.2英寸副驾屏，与10.25英寸仪表和13.2英寸中控屏三块大屏可联动操作。