拉踩特斯拉，已经成为了一种ZZZQ。
尤其是今年一季度，特斯拉销量下滑，关于“特斯拉跌落神坛”、“特斯拉疯狂裁员，突然不行了”、“大家都不爱买特斯拉了”“特斯拉有的我们都有”等等言论，不绝于耳。
这场景，是那么的熟悉。
像极了手机厂商们对标苹果，每个月都有无数的通稿唱衰苹果，从抄袭安卓的一些创意啦，到没有突破性进展啦，到某某品牌碾压苹果，诸如此类的。但是翻开销量数据，我们会发现，苹果依然是高端机的销量NO.1。
苹果挤牙膏式的创新的确不假。苹果再也无法给我们带来诸如iPhone刚发布时的震撼。现在的苹果是以0.5倍的速度消耗创新带来的能量。但这并不妨碍，苹果每次降价带来的销量狂潮。
起码从最直观的销量数据，价格利润上，是大部分手机厂商望尘莫及的。
至于许多品牌都在拉踩的特斯拉，每逢发布会就要把七八年前发布的Model 3拉出来鞭尸，并且大言不惭的表示“特斯拉有的我都有，我有的它都不会”。在现实里，没一个能打的。
至少特斯拉的技术实力带来的高端认同感，还没有一个品牌能够做到。
今年一季度，特斯拉的各项数据都出现了下滑，汽车销量为38.7万辆，同比下滑8.5%，环比去年四季度下滑20%，毛利率为17.4%，继续下滑。值得注意的是，去年全年，特斯拉的毛利率为18.2%，同比下降7.35个百分点。
导致特斯拉业绩出现下滑的原因很复杂。
一是去年四季度激进的销售，为达成全年180万辆的销售目标，特斯拉四季度交付量创新高，压线完成目标，这就给今年一季度带来了压力。
二是一些不可抗力因素，比如红海危机中端零部件供应暂停、暂时中止了柏林工厂的生产、德国工厂停产。
三是中国新能源汽车的内卷，价格战越打越烈，薄皮大碗的其他车型必然会分走特斯拉的销量。特斯拉不得不跟进推出降价，优惠活动。
四是，Cybertruck正在面临产能爬坡。根据业绩会透露，目前Cybertruck每周产量超过1000辆。如果产能爬坡顺利，大概可以贡献10%的收入增长。
为了应对销量、利润下滑。特斯拉采取了两项措施，首先是针对大家诟病的Model 3款式太老的问题，去年9月Model 3焕新发布，今年Model 3高性能版新款发布。并且还推出了一些购买的优惠政策。
其次，特斯拉开始大裁员，根据公开数据显示，特斯拉全球员工的数量大约为14万人，特斯来将会裁掉10%，大约1.4万人。据悉，全军覆没的是营销部门，全体被裁，马斯克觉得他们做的广告太普通。
同时，就连应届生也没有躲过，特斯拉（上海）撤销了所有已发给应届毕业生的录取通知。
这些举动都很符合特斯拉节约成本的原则，在车企寒冬的大环境中，特斯拉正面临更大的挑战。下半场的智能化是特斯拉的主战场，这是个极其烧钱的“登月”般的人工智能难题，特斯拉的智驾采用纯视觉方案，这需要大量的数据采集，大量的数据投喂，来完成一项看似不可能成功的无人驾驶之路。
特斯拉已经引领了电动车的这波浪潮，如果能够在智驾方面取得优异的成绩，那么将会在下半场占据难以撼动的地位。而目前，特斯拉正处在两种浪潮的平台期。
车圈环境的恶劣，是均匀的施加在每一个车企身上的。盈利，技术创新，降价就像是不可能三角，正在平等的考验着每一家车企。
不是特斯拉不行了，而是大家的心理防线就要被击溃了。