6月7日，“雅阁25周年科技展”全国巡展首站在广州举行，随后将在上海、北京、郑州及全国其他13个城市巡展。不仅有第六代和第十一代雅阁同台亮相，更有多样化互动环节，让用户沉浸式体验雅阁的科技进化实力。
都说本田就是“买发动机送车”，这句话在雅阁身上可谓是体现得淋漓尽致。第一代雅阁就诞生于1976年石油危机时期，凭借CVCC（复合涡流控制燃烧技术）发动机，成为环保与高效能的典范。
第三代雅阁开始采用B20A全铝发动机，相比当时流行的铸铁发动机要轻了不少，成为了当时推重比最好的发动机。第四代雅阁换装16气门发动机，第五代雅阁搭载本田著名的VTEC技术，VTEC技术正式本田“大法”的标志，降低油耗、提高动力。除此之外，还导入了V6发动机，更加高级化。
第七代雅阁将VTEC系统升级到了i-VTEC系统，增加VTC可变正时控制装置，实现了气门正时连续可变。第八代雅阁推出3.5L版本，搭载了一台VCM六缸发动机，是有史以来排量最大的雅阁。
第九代雅阁导入i-MMD混动，以电为主的混动特色，在混动方面的技术彻底追上了丰田。第十代雅阁采用第三代i-MMD系统，油耗和续航进一步提升和优化。第十一代雅阁进化到第四代i-mmd混动系统，主打插电混动，馈电油耗低至4.0L/100km，实测综合续航2132.7km。
除了动力技术外，本田雅阁从行业首创Electro Gyrocator到率先搭载GPS，开启智能出行的雏形。另外，在人车互联方面，率先打造了引领合资的Honda CONNECT智导互联系统，目前已经从1.0进化到4.0。至于在智驾领域，2002年已经搭载单目摄像头+激光雷达，实现自适应巡航+车道保持。
可见，雅阁是一直代表合资品牌顶尖科技的一款经典车型。核心技术持续进化，打造合资最强的“运动插混科技”。从25年前的VTEC引擎、千禧年的V6可变气缸动力，再到如今的i-MMD混动技术，雅阁一直搭载行业领先的动力技术。混动看发动机，发动机看本田，本田看雅阁。无论雅阁哪一代，都是“真正的技术流派”。
产品竞争的本质就是科技竞争，雅阁之所以能够一直屹立在B级轿车市场的潮头，就是因为它始终给用户带来最先进、最实用的科技，真正用技术解决用户的难题，并为市场提供重要参考价值，用真科技“硬控”B级轿车市场25年。
25年，雅阁早已超出一款车的概念，它是科技、技术的代名词，是汽车圈实打实的“真势力”。最新十一代雅阁依旧在超越自我，只为成为“B级最强运动科技轿车”，用实力俘获智能电动新时代的更多年轻人。