近些年来，中国新能源汽车产业迅速发展，不仅在中国取得了巨大关注，站稳了脚跟，在世界上也有一定的话语权。但却衍生出了一个奇怪的现象，如果新能源汽车企业不注重扭转此现象，从不该有的攀比中解脱出来，那受影响的必然是普通消费者。
我注意到这个奇怪现象有段时间了，近期发生的一家三口事件，令我更确定了这个现象的存在。
一个年轻男驾驶员，开着问界M7，高速上追尾洒水车，车头着火，逐渐蔓延至整车，车内的人全部丧生。车里坐着的有男驾驶员，他的姐夫，以及姐夫的2岁孩子，全部离开了人世，呜呼哀哉。旁观者尚且哀恸，亲人又该如何生活。
事件发生后，针对问界M7的质量，展开了争论。
有人称华为宣传遥遥领先，现在却发生如此大的事故。有人称，这和华为没有什么关系，车是一家叫赛力斯的企业造的。
任何车，都不能避免车祸，这是毋庸置疑的事情。但并不意味着，发生车祸就完全和车没有关系。
问界M7的这次事故，三点可以确定。第一，车头先着火，随即蔓延至全车；第二，车祸发生后，车窗玻璃没有自动落下，依然全封闭；第三，车祸发生后，车门没有自动解锁，导致车门打不开，给救援带来困难。
以上的情况，让人直接怀疑，问界M7的基本质量是否过关。
咱且不管余总宣传的那些所谓“遥遥领先的功能”，比如“AED紧急刹车”、“隐藏式车门把手自动弹出”是否发挥了作用，车窗玻璃没有自动落下、车门没有自动解锁，这两点基本的功能都没实现，那些“遥遥领先的功能”意义何在？
经过查询，“自动解锁”功能，是有责任心的企业基本的共识，10万以下的车，很多都有此功能。蔚来、理想等新能源车企，均明确表示，旗下所有车型在事故后车门均有自动解锁功能。
所谓“自动解锁”，是在车辆发生碰撞后，车门至少有一个要自动解锁，在外部拉力下要能打开，以最大程度保证车内人员安全。
M7售价在25万至30万左右，这个基本的安全功能如果不具备，真让国人寒心。且其车辆用户手册上，明确称，车辆发生碰撞时，车门会自动解锁。
问界M7的这次事故，令我更看清了一个奇怪现象。
目前，国产新能源车企太过注重营销，过度宣传所谓的“彩电冰箱大沙发”，很少有人宣传车辆的质量，很少有人就车辆质量展开宣传。
这个现象很奇怪。
对于九成以上的人来说，汽车本身就是代步工具，能安全开到目的地就是最终目标。即便对于各种功能天花乱坠的新能源车，也逃不过这个目标。
而代步工具，最重要的是要安全：前后防撞梁要结实、吸能，A柱要硬，底盘要稳定，电机电控质量要过关，电池质量要有保障，还有最基本的安全功能：车辆碰撞后，车窗玻璃下降、车门自动解锁等，更要具备。
如果这些重要因素都不管不问，马虎应付，一味宣传与注重所谓的“彩电冰箱沙发”，宣传所谓的“智能驾驶”，那完全是在本末倒置啊。
车辆安全永远是第一位的要素，这个要素过关，其他配置也是锦上添花，如果不过关，其他花里胡哨的配置只会火上浇油。举例来说，智能辅助驾驶有时能让驾驶者省心不少，但如果车辆本身安全都不过关，智能驾驶一旦出现问题，那后果将不堪设想。
作为中国人，我们都希望国产新能源车崛起，屹立于世界之巅。但现在，各大车企逐渐偏离了消费者用车的真实场景，将车辆的安全、用料、质量稳定性等置之不理，拼命堆配置，这是让人担心的地方。
