我一直认为上汽大通的车是墙内开花墙外香，2023年全年销量20.36万辆，其中出口海外市场的销量就超过9.6万辆，占比几乎一半。其中有一组数据比较有意思，旗下的纯电中大型MPV MIFA9(大家9)出口到中国香港、泰国、新加坡等地，累计销量达3100辆。自2023年3月该车型进入香港市场，当年就成为香港销量最高的MPV，打破了日系品牌霸榜的局面。
在2024年4月的北京车展上，上汽大通推出大家9的超混版本，凭借香港市场的成功，这款超混车型预计将于今年晚些时候进入到香港市场。
环顾国内车企，上汽大通是国内少有的实现MPV车型出海的中国品牌之一，这不仅需要多年的MPV制造经验，更需要国内外一致的产品质量和安全性能，比如大家9通过了澳洲和欧洲两地的五星碰撞安全认证。优秀的安全性能，是其在香港热销的原因之一。
近日，Y车评试驾到了大家9的超混车型，近距离地了解到这台换装插混系统的中大型MPV是否还像它的纯电兄弟那般颇具实力。
空间灵活 科技感十足
大家9的超混版车型车身尺寸与纯电版保持一致，轴距3200mm、车长5270mm、车宽2000mm，是一台体型比较庞大的MPV。但超混版的前后轮距并没有因为有发动机和电机的同时加持，而比纯电车型大很多，前后轮距仅仅多出1cm。因此两台车的内部空间的攫取能力是相同的。
对于中大型MPV的购买诉求，空间一定是最重要的一项。先列一组数据，大家9超混版三排肩部空间分别达到1582mm/1582mm/1570mm，第二排有效腿部空间986mm，第三排有效腿部空间980mm，中央通道最大间距210mm。实际体验下来，按照我177cm的身高坐进前中后三排，纵向空间都是非常充裕的，特别是第三排的乘坐并不憋屈，可以类比一台A级家轿第二排的水准，长途乘坐的舒适性没有减分。
