近日蔚来汽车创始人、CEO李斌在车主俱乐部上表示：“换电站是一种最好、最高效的储能设施，如果一个换电站按配满20块电池计算，一个小时能存1000度电。逻辑上。一天能20个小时存20000度电，全国2000多座换电站，按理说一天已经能存5000万度电了，一年存180亿度电。”这预示蔚来换电业务可持续和长期盈利的潜力。
他还透露，欧洲换电站本身就是一种非常好的储能设施：欧洲电费是0.8欧元，比我国贵6、7倍。电力有波峰波谷，比如今天风大，所有风车都在转，就开始出现负电价了。正电价是7毛、8毛，相当于5、6块人民币。负电价意味着只要存（电），别人还要给你钱。
李斌在欧洲一家蔚来换电站前直播
“对换电淘汰下来的电池，我们对每块都要做电池状态监测。如果它的健康状态不太好，超过一定阈值，我们就会把这个电池在换电站里隔离出来，拿回来做拆解分析。没出质保期的电池如果有问题，就还给电池厂商，让电池厂商给我们新电池。”
一蔚来汽车中控屏正在显示电池拆卸操作
“长期来说，电池一旦出了寿命周期，我们会把它做体系性拆解回收。换电站标准化电池的好处是什么？生产标准化，后期拆解也容易标准化。事故车的全损车，经历事故不应该再流通但市场上，这种电池会被锁出来，肯定不可以进入换电站的流通里面。蔚来一定是最有能力做电池的生产、流通、使用的闭环的。”
