最近一年的时间，国内汽车市场的形势又发生了风云变化的巨变，以比亚迪为代表的新能源汽车强势崛起，对于固有的燃油车市场造成了很大的冲击，咱就拿4月份的销量报表来说，销量前十中有八款车是新能源汽车，这对于老牌合资车企来说，确实是不小的打击。
在这种情况下，许多合资车的销量大幅度下滑，其中不乏一些口碑和影响力都很强的产品，比如说今天咱们和大家伙儿聊得丰田亚洲龙，这台车在刚上市的时候，20万左右的价格起步且销量一度过万。如今，亚洲龙在市场上最大降幅来到了5.6万，即使是入门版车型价格都来到了15万元以内，可以说价格方面是很亲民的，然而即便拿出这么大的诚意，亚洲龙的销量还是被冷落了。
首先从静态外观上看，丰田亚洲龙的整体造型还是比较运动的，大嘴式的进气格栅几乎占据了整个前脸的五分之四，中网采用点阵式的镀铬设计，加上犀利的LED大灯，设计感还是比较突出。尾灯是贯穿式设计，凌厉的腰线从尾部勾勒而出，加上掀背式后备箱盖、微微翘起的尾翼、鲨鱼鳍天线，营造出强烈的运动气息，对比同级的凯美瑞来说，丰田亚洲龙的气场确实要出色一些。
内饰的设计虽然偏老气，但是设计感也比较不错，整体属于比较耐看的类型，做工用料也比较的扎实，该软的地方都是软的，档次感很出色，加之，新车还全系标配10个安全气囊、L2级驾驶辅助系统，加上新车基于TNGA平台架构打造，车体刚性也很出色，具有较高的安全性能。
尺寸上，亚洲龙的车身长宽高分别为4990mm、1850mm、1450mm，轴距长度为2870mm，车身尺寸基本上达到了C级车的门槛，实际的空间非常的宽敞。以我的实际体验而言，身高1米8的用户坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排足足有三拳多的空间，轻松翘起二郎腿。
动力上，亚洲龙具有2.0L和2.5L可供选择，其中，2.0L发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为207牛米，匹配CVT变速箱。2.5L发动机的最大功率为207马力，峰值扭矩为244牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。混动版车型搭载了2.5L发动机+电机的油电混合动力系统，其动力更强，且百公里油耗低至5L，更加适合家用。
