中国的汽车产业依靠合资模式打下坚实的基础，形成的广汽，上汽，东风，长安，一汽为主的五大天团，可是近20多年来，国外的汽车厂商在技术上不思进取，更是在向新能源车转变的过程中拖泥带水，发展缓慢，而与其合作的国内五大国企车企，自身又缺乏技术的更新迭代能力，因此在新能源车发展的大潮之下，难免跟不上节奏。
现在虽然新能源车替代燃油车的整个市场竞争，还处于激烈的白热化阶段，但是有两家企业明显已经脱颖而出，表现出了远超其他同行的技术竞争能力和市场竞争能力，这就是比亚迪和华为，比亚迪几乎统治了20万元以下级别的汽车市场，而华为正在一点一点将这十几年来积累的汽车技术，与其他车企进行合作，展现出华为超强的竞争能力，而且华为和比亚迪一开始就是从新能源车入手的，因此本身不存在自身有大量的燃油车业务，造成尾大不掉的问题。
国内的五大国企厂家，本质上只是代工厂，以及渠道销售商，跟整车制造根本还不搭边，虽然建立了自主品牌，但是因为其中大量使用合作伙伴的核心零部件，本质上缺乏技术以及产品的更新迭代和设计能力，要想靠自身设计出一款能够自主掌控并有较强市场竞争力的产品，可谓是难如登天，这也是为什么之前上汽广汽东风长安一汽，推出的自主品牌产品总是差强人意，难以获得消费者的认可。
可能是合资业务越成功，向新能源车业务转变就越艰难，这可能是广汽为什么怨气如此之大的原因？因为自身优势目前在市场竞争过程中，似乎已经成了竞争劣势，虽然广西安安这个新能源汽车品牌每个月都能带来4五万的销量，跟上汽东风长安以及一汽相比有巨大的优势，可是广汽本身却并没有话语权，也没有技术更新迭代的能力，主要原因就是大量使用的日资品牌的核心零部件，恐怕如今广汽陷入到舆论漩涡之中，有可能会让广汽苦心经营多年的埃安品牌，毁于一旦。
2024年头6个月，与广汽合作的风险本田，销量暴跌超过1/3，而广汽埃安又始终在20万以下市场打价格战，并且基本上采购的都是日本的核心零部件，如果下半年接着打价格战，恐怕广汽埃安就得亏损倒贴了，而上汽东风长安则完全是走在另外一条路上，都在砸钱搞研发，自主突破电动车的核心技术，而且都有一定的起色和技术，唯独广汽选择深入和日系相关企业合作，企图继续复制和丰田本田盒子躺赢的局面，可谁知道短短几年，日系提供的电动车核心零部件，就完全丧失了价格和性能优势，广汽岂能不着急？
新能源车替代燃油车，这是国家层面的大战略，需要解决能源安全，产业升级，以及帮中国产业工人夺回高科技产业的利润，甚至未来利用电池电机电控以及人工智能技术，打造一支可以碾压美军的无人智能化军队，都在此一举，如果广汽这个适合拖后腿，抱着那点合资红利不放，跟国家的大战略作对，岂能有好果子吃