比亚迪又出牌了，在2024年北京车展上，海洋网的首款中型纯电SUV——海狮07 EV正式上市，售价区间为18.98万元—23.98万元。作为新车和新IP车型，海狮07 EV基于比亚迪目前最新的e平台3.0打造，搭载众多主流新技术。
那么它的产品力如何？能够否成为新生家庭用户的首选车型呢？今天我们的试驾，将为您解答。
动力充沛 能耗令人满意
海狮07 EV配备了运动/雪地/ECO经济/标准舒适四种动力模式，在舒适模式下，海狮07
EV显得平缓悠然，加速时十分线性，如同行政轿车一般不慌不忙。在踩下制动踏板时，制动力的输出也显得四平八稳。
当把动力模式放在运动模式下，海狮07 EV的加速和制动立刻变得非常灵敏。轻点油门，车辆动力响应及时，300+马力随叫随到，动力跟脚。在超车等场景下，车辆动力来得十分爽快。
同时，运动模式下的制动表现也变得紧绷，制动踏板虚位减少，制动灵敏，且刹车力道来得更加迅猛。
值得一提的是，海狮07 EV配备了四活塞制动卡钳，匹配打孔通风盘，性能表现自然超出预期。
经过一下午的拍摄，在4位大体重男士，全程空调温度最低，大风量送风，以及市区道路、拥堵路、高速路，还有我们的大脚电门的暴力驾驶下，经过约50公里的试驾体验后，我驾驶的这辆海狮07 EV综合平均电耗为16.7度/百公里，算得上相当出色的水平。
云辇-C底盘 行驶质感俱佳
海狮07 EV采用云辇-C底盘，这套系统能够主动根据路面来控制悬架支撑力，提升舒适性。在经过减速带时，车辆不颠不颤，悬架能较快吸收冲击，整体处理得干净利落。值得一提的是，海狮07 EV的云辇底盘能根据车辆多个传感器自主控制，能做到起步不抬头，制动不点头，即使让新手司机驾驶，乘客也能有较好的舒适感。
海狮07 EV配备了前双叉臂，后多连杆独立悬架，在高速公路行驶时，稍遇路面起伏，车辆行驶依然平稳，我们以50左右的时速经过大曲率匝道，可以明显感受到悬架支撑良好，车辆整体寻迹性良好，过弯时给人很强的信心。
