车型：2024款 75kWh
价格：33.8万元
尽管很多人都吐槽“五一调休”，但是官方数据显示，今年“五一”假期，全社会跨区域人员流动量135846.27万人次，比2023年同期增长2.1%。
其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量107592万人次，日均21518.4万人次，比2023年同期增长1.4%。
那么多人吐槽，但也有那么多选择假期出门，尤其是自驾出门，高速服务区不仅仅考验卫生间能力，还需要考验充电设备的能力，而我这次假期尽管也是纯电车型，但完全不需要为充电焦虑，因为俺开的是蔚来。
首先，还是按照惯例简单介绍一下车型，蔚来2024款ES6 75kWh版本，NT 2.0平台无需太多赘述，主打就是在智能化、底盘等硬件基础上完成了更新。
我个人还是非常喜欢ES6的外形设计，视觉张力很强。重点介绍一下ADB智能多光束大灯，再晚上行驶在高速上，整套大灯可以非常快速的勾勒出前车、障碍物，大大提升行车安全性。
ES6同样使用了“纯平侧窗”设计，这种不仅让侧面整体感更强，而且还通过将密封条隐藏在玻璃内侧的方式，增加豪华氛围。
来到座舱内，还是熟悉的家族风格，我个人还是非常喜欢浅色内饰，看着很清爽不压抑。此外，整个座舱内部的材质和用料都体现出了应有水平。
尽管“NOMI”是选装，但强烈建议一定要选，尤其是家里有小宝贝的，可玩度甚高。最新NOMI基于全新技术架构为其量身打造的NOMI GPT端云多模态大模型，它包含自研多模态感知、自研认知中枢、情感引擎、多专家Agent，实现了蔚来产品、服务、社区的全域贯通，AI服务更加快速。
升级NOMI GPT功能后，大家可以体验到大模型百科、无限趣聊、魔法氛围、趣玩表情、用车问答、AI场景生成在内的多项全新交互体验。
全车座椅是另一个“优势”，搭载蔚来自研高端座椅平台，标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕。女王副驾拥有多达22向调节，但需要选装，而且在行驶中为了安全无法使用“女王”模式。
后排座椅舒适度也很好，而且靠背还支持小幅度的角度调节，长途乘坐可以缓解疲劳。后排中央位置一块屏幕，可以控制娱乐系统、空调以及副驾驶座椅调节，使用便利。
动力层面，蔚来的产品都属于“反向虚标”，尽管是75kWh版本，但依旧标配前后双电机+四轮驱动的组合，前电机最大功率为150kW，后点击最大功率为210kW，百公里加速时间可以做到4.5s。
我喜欢ES6一大特点是底盘和悬架很有质感，尤其是悬架层面，厚重感很强，面对大幅度起伏路，悬架的回弹处理到位，即便是减速带，也可以通过柔软厚重的悬架以及座椅层层削弱后，传进车内的震感并不明显。
智能驾驶辅助依旧“强悍”，硬件依旧是车顶上方一颗来自Innovusion的超远距高精度激光雷达，最远探测距离达500米，10%反射率下探测距离达250米，拥有120°超广水平视角和0.06°*0.06°超高分辨率，是全球首款实现大规模量产的1550nm激光雷达。
