如今汽车行业犹如按下竞争加速键，车企在“卷技术”、“卷价格”的同时还在疯狂地“卷流量”，总之是想尽一切办法抢夺市场，就比如今年的618，领导下场直播，还有领优惠券、做任务等促销手段，均比往年更“凶”。
当然汽车产业是典型的规模经济显著的行业，不管是采用哪种手段，最终还是要回到用销量说话的现实。从今年前几个月已公布的数据来看，大部分合资车企的销量都不太漂亮，甚至有车企同比、环比均出现了下滑。
俗话说，逆流而上方显英雄本色，在普遍增长乏力的市场行情中，那些还能实现快速提升的合资车企就显得更加突出。
打破销量焦虑，主流合资车企里累销量唯一同比正增长
面对汽车行业百年未有之大变局，东风日产扛住了压力，稳扎稳打，步步为营，交出一份高含金量答卷。
数据显示，今年1-5月，东风日产累计批售28万台，同比增长3.8%，成为主流合资车企里年累销量唯一同比正增长的企业。与此同时，东风日产达成1600万产销规模，创造了日系合资品牌的新纪录。
其实从2003年的第一台SUNNY阳光下线，到2024年收获1600万用户，在东风日产21年的征途里，创造了诸多令行业瞩目的“东风日产速度”。
2008年，东风日产仅用5年时间便达成100万辆产销规模，创造行业最快达成速度；
2013年，仅用10年时间达成累计450万辆产销，再次刷新行业纪录；
2018年，东风日产实现1000万辆目标的最快行业纪录；
2022年，时隔4年之后，东风日产再次高质量迈过1500万规模大关，成为国内最快达成1500万的合资车企；
2024年，拥有1100+服务网点，覆盖全国300+核心城市，累计创造实体经济工业产值超2万亿元，纳税超2400亿元。
看到这不禁要问，东风日产究竟做了什么努力，能在竞争激烈的环境中，屡创行业记录，还进一步确立合资阵营第一梯队的位置。
坚持长期主义，全价值链体系力驱动在变局中勇立潮头
汽车产业的竞争从来不是短跑比赛，而是马拉松比赛，比的不是一时的快慢，唯有谋全局、谋长远，才能赢得市场和用户。
面对市场、用户、竞争的不断改变，东风日产坚持长期主义，走高质量发展之路，依靠研发、生产、制造、品牌以及数字化等元素共同铸就的全价值链体系力，在每个市场阶段都能勇立潮头。
作为最早一批进入中国的全球化车企，二十多年来，东风日产在智能动力、智能网联、智能驾驶、平台、车身、安全等领域持续推进技术创新，构建起可持续发展的核心技术竞争力，“技术日产”的名号已经是家喻户晓。
东风日产拥有以技术中心为支撑的自主研发能力，DNTC是日产全球四大研发中心之一、中国最大的乘用车研发中心之一，累计研发投入超100亿元，累计申请专利1402件，其中发明710件，实验硬件设施处于国内合资公司头部，至今已完成超50款全新车型的开发。
其中Vita原生纯电平台、新一代智能车机系统——灯塔OS、鲁班电池、氢能源等自主研发技术成果，已经广泛应用在东风日产新能源产品上，得到用户的一致好评，领先的技术优势更是具备反哺日产全球的能力。
