最近开了一台传统豪华燃油轿车，奔驰E级。现在可以算是进入了新能源时代，各大品牌都在竞相逐鹿新能源赛道，传统燃油豪车也受到了一定影响，但实际上奔驰E今年的销量却呈现增长趋势——
4月份销量10008台，2024年累计销量为36943辆，在整个轿车区间中，月销量排名第4名，年销量排名第3名，这已是相当不错的成绩。
不过，手中这台奔驰E也不能完全算作纯燃油车，因为它在动力系统上搭载了48V轻混系统，也能勉强算“小新能源”——当然，48V更多作用还是作为辅助，增强平顺性同时，能降低点油耗。
作为一台行政级大轿车，豪华性必须要有。但其实我坐进车内的一瞬间是有一点小失望的，感觉现在大奔驰没有以前看到那么的豪华了，内饰给人感觉“硬”。虽然大多数地方都是软包，不过软性包覆层比较薄，轻轻一按就按到内部骨架。
主副驾遮阳板开启力比较大，化妆镜盖只是上下翻动式，没什么阻尼，就是靠一根弹簧，关闭的时候“砰砰”响，少了些许丝滑的感觉，加上空调出风口调节同样也缺少了顺滑感（虽然能电动调节），印象中的奔驰本在这些地方做的更好才对。
当然，细节上也有奔驰一贯的优势：仪表台三块屏幕的质感挺好的，使用的是高通8295芯片，画质清晰，操作流畅，操作界面也比较简洁，副驾屏幕隐私设计不干扰驾驶员操作。
后排窗户和后背门玻璃都配置了电动遮阳帘，连小三角窗也有一块小小的手动遮阳帘。另外后排座椅靠背、腿托电动可调、颈部加热等等都有，后排老板座必须照顾到位。
奔驰E 300 L的L2辅助驾驶功能给我的印象也比较深，车辆在快速路上进行辅助驾驶时，车辆车道保持很平稳，没有很多车在车道内反复调整的现象，自主变道也是一样，一次到位，感觉不到调整的痕迹。
当遇到慢车时，减速十分平稳，车内不会有突兀感，对于车距的预判做得比较成熟。当变道离开慢车时，提速非常迅速，很像人开车的逻辑，不会非要等完全变道完成之后才慢慢加速。
