捷途旅行者作为一款十分成功的“方盒子”外观造型SUV，凭借13.99万元起步的价格，在上市后可以说是赢得不少消费者的喜爱与认可。尤其是在去年的11月、12月和今年的1月，捷途旅行者车系更是取得了9905辆、11672辆、10959辆新车的销量成绩单，由此可见，捷途旅行者在市场上已经取得了初步的成功。
不过，翻看4月和5月旅行者车系的销量数据我们却发现，原本4月份旅行者还能有10049辆新车的销量成绩单，可到了5月其月销量数据便下滑至了6819辆新车，同比销量可以说是下滑了超过30%。那这又到底是怎么一回事呢？难道捷途旅行者真的后继乏力了？
在我看来，旅行者车系之所以会在5月销量下滑了超过30%，最主要的原因可能还是因为受到了自家车型捷途山海T2的影响。要知道，作为捷途旅行者车系的插混版本，捷途山海T2可是在4月22日所正式进行上市的，而后5月捷途山海T2售出3504辆新车的月销量数据也证明，旅行者车系在5月所丢失的那3000多辆新车销量，其实就是被捷途山海T2给顶替了。
换句话说，如果将捷途山海T2在5月份的那3504辆新车销量数据给归纳到捷途旅行者车系当中来，那么整个旅行者的月销量其实还是在一万多辆的区间。因此这样一理解下来的话，是不是就还是觉得，捷途旅行者的销量其实并没有咋降低呢？毕竟，一个主打纯燃油、而另一个则是主打插电式混动、能上绿牌，那这不就是“1+1≥2”效果吗？看来奇瑞捷途在车型布局上的眼光还是很长远的。
与此同时，据我们所了解的情况来看，现在捷途旅行者的产能也有点跟不上，提车要等一个月，而这或许也是导致5月捷途旅行者整体销量下滑超过30%的一个原因。
从产品力上面来说，13.99万起售的捷途旅行者有着比坦克300还大的车身尺寸，但价格却足足少了6万块起步，这无疑就能成为很多预算不够、又想买这类方盒子造型SUV消费者的新选择。
虽说13.99万的捷途旅行者是配备的一台1.5T涡轮增压发动机，而且它也是承载式的车身结构，并不适合去进行较为重度的越野。但对于绝大多数普通消费者来说，其实也并非是要整日都泡在越野场所里，更多的，我觉得捷途旅行者还是更偏向于在城市里去行驶，适合那些想要一台硬派方盒子外观，却又对越野没那么强需求的上班族。
而且再者说了，旅行者的1.5T动力相较坦克300所标配的2.0T也会更省油，加上整车车重更轻（1.5T旅行者整备质量1700kg、坦克300整备质量2165kg），所以普通人日常拿去家用的话，也具备更低的用车和养车成本。那买车钱省一大笔下来了、后续的加油钱也比坦克300要花的更少，这不就刚好契合到了许多想买这类方盒子造型SUV消费者的内心需求了吗？
更何况，得益于更大的车身尺寸与更长的轴距表现，捷途旅行者的车内空间表现其实也是要好于坦克300车型的。所以，明明可以花小钱同样就把事情给干成了，自然也就会有不少人选择去投入到了捷途旅行者的怀抱中；而坦克300则显然会更适合那些更强调越野性能以及常年都喜欢去自驾游的重度越野爱好者。
总的来说，捷途旅行者是一款定位很精准的“方盒子”造型SUV，单看它那外观，你甚至会以为这是一台20万的车，由此也证明其在造型设计上所取得的较大成功。其它方面的话，旅行者的内饰、空间、动力、配置都属于刚刚好的类型，所以这车卖13.99万能有较好的市场销量表现，也就不足为奇了。最后，捷途汽车所打出的这一套旅行者+山海T2的“组合拳”，眼下已经初见成效，接下来就看其能否在销量数据上持续稳定下来吧。