新能源赛道上，各大车企相互之间的内卷已经呈现出白热化之状态，看似明面上的争斗实则是隐藏着暗流涌动，但恒者恒强的局面也是不争的事实，虽然说这样的局面估计短时间内很难会有改变，但并不影响其他车企的奋起直追，毕竟，乾坤未定，谁都想成为车市“黑马”来个一鸣惊人，东风风神也不例外。
解读与分析系列第125期，本期的话题就来聊聊东风风神L7上市首月的市场表现。
熟悉汽车行业的人都知道，东风风神成立的时间也不算短了，但始终没有跻身于一线阵营，尽管东风风神已经很努力了，可市场并没有对其青睐有加，始终处于不温不火之状态，这是东风风神挥之不去的痛点，只不过，我命由我不由天的东风风神并没有放弃冲击市场的念头和信心。
5月24日，东风风神L7正式上市，新车共计推出5款车型，售价区间12.89万-15.69万元。据了解，新车的市场定位是紧凑型SUV，是首款搭载马赫电混的车型，该插电混动系统由1.5T发动机与电机组成，瞄准的竞品车型是宋PRO DM-i、银河L7等。
风神L7的外观设计具备新能源汽车明显的特点，该车采用了贯穿式日间行车灯，再加上车头下方梯形进气口的点缀，既有不错的层次感、辨识度和视觉美感。尾部设计与前脸遥相呼应，基本上也没有多余的线条扰乱视线，看起来有一种清爽之感。
内饰方面，风神L7也做到了看似简约但不简单，车内采用了大量横平竖直的线条，给人的感觉就是四平八稳。干净的中控台，多功能方向盘，丰富的储物槽，融合了诸多功能的中控屏等，既体现出很好的实用性和时尚感，也彰显出一定的质感和科技感。
拥有4670/4685mm车长，以及2775mm轴距的风神L7，虽然说配置是根据价格不同有所区分，但基本上也体现出了入门就是高配，相比竞品来看，虽然说配置算不上太具有明显的优势，但也是近最大的努力了。另外，新车拥有对外放电功能，车联网也支持OTA升级。
搭载1.5T发动机+电动机组成插电式混合动力系统的东风风神L7，CLTC纯电续航里程提供了110km和205km，百公里馈电油耗3.8L。整体上来看，无论是颜值、价格、配置还是做工精细度等方面，该车所具有的优势可圈可点。
作为东风风神布局的主打车型，上市及交付的风神L7，上市首月的销量为803台。说实话，如果去掉经销商铺货的销量，风神L7的开局算不上美好，要说风神L7失败也不现实，毕竟，该车才刚刚上市正处于市场热度的爬坡期，还没有真正接受市场考验。
虽然说上市时的市场热度并不高，但通过后期的努力，风神L7也有可能会创下较高的市场热度，但是，反观风神L7的竞争对手，不少都是炙手可热的存在，所以说，风神L7的崛起之路并不会一帆风顺。
一句话点评：上市首月销量只有803台，风神L7既没有成功但也没有失败，不过，从该车的首月销量来预测，要想实现对宋PRO DM-i的反超，对风神L7来说真的是一个很大的考验，你说呢？