2025年新年伊始，车市纷纷交出年终答卷！仅比亚迪、吉利、理想、小米、零跑等5家车企完成销量目标。在五大传统车企中，比亚迪销量遥遥领先，奇瑞出口第一，吉利新能源渗透率超过40%，当属新能源转型最成功的。
吉利汽车集团全年总销量达217万辆，同比增长超32%，超额完成全年销量目标。
值得一提的是，吉利汽车原本定的2024年销量目标是190万辆，鉴于一二季度表现均超过预期，将销量目标上调至200万辆。如此强劲增长主要得益于吉利新能源产品表现突出。2024年吉利新能源产品销量达到88.82万辆，同比增长92%，几乎是翻倍式增长。
这样的成绩，在新能源竞争日渐激烈的当下难能可贵，吉利到底是如何做到的？
三驾马车全面裂变
极氪+领克+银河三大品牌在2024年稳健增长，合力取得了88.8万的销量，同比增长92%，新能源渗透率达到了40.81%，几乎给整个吉利汽车年销量贡献了将近一半的力量。
尤其是吉利银河表现大超预期，成立不到两年时间。其在2024年全年累计销量达到了49.4万辆，同比增长80%，一跃成为新势力销量榜第二，比第一名的理想汽车仅仅只少了0.6万台，差距咬的很紧。远超同为国产汽车传统品牌的广汽埃安以及长安深蓝。
银河之所以表现如此亮眼，依托于爆款车销量的拉动。2024年吉利银河共推出4款新品，其中3款凭借“高质价优”成为爆款产品。在纯电赛道，银河E5自8月6日上市以来累计销量达7.7万辆。屡破纯电A级SUV交付纪录；吉利星愿上市80天交付5万辆，成为最快突破5万辆交付的A0戒币纯电轿车。在电混动赛道，银河星舰7EM-i自12月6日上市13天交付破万辆，打破电混SUV新车最快交付纪录，截至12月31日，累计销量超2万辆。
同时，极氪和领克两大品牌，合并后势头强劲。领克品牌多线发力，全年销量达到了28.5万辆，同比增长30%，其中领克新能源全年销量达到16.78万辆，同比增长163%，占总销量的59%。极氪领克合并后，领克Z20上市10天下线10000辆，整合效果不言而喻。极氪稳居高端新能源头部，全年累计交付量高达22.2万辆，同比增长了87%，12月交付2.7万辆，同比增长87%，创下历史新高。
吉利能够取得如此成绩，并非出于偶然因素，而是其管理层深思熟虑、顺应时代发展潮流和行业竞争态势所做出的积极变革的结果。
于变革中稳固根基
2024年，国内汽车市场竞争堪称惨烈，哪吒、极越先后倒下，同时价格战愈演愈烈。在车企积极寻求出海破局时，又遭遇美国、欧盟等主要发达国家利用贸易壁垒阻止中国新能源汽车出海。
吉利旗下品牌众多，在高速增长时能够快速壮大占领市场份额。在如此腹背受敌的背景下和存量厮杀的市场，吉利管理层战略审时度势，发布了《台州宣言》，将有限的资源聚焦在发展潜力最大的品牌。
很快，几何被并入银河，吉利新能源将聚焦打造银河品牌，几何成为银河的智能精品小车系列。这一战略调整不仅丰富了吉利银河的产品线，更提升了其在新能源汽车市场的竞争力。
随后极氪领克也宣布合并，对股权结构进行优化，提升对极氪的掌控权。同时减少关联交易，消除同业竞争，提升极氪科技集团在中高端新能源的整体竞争力。极氪CEO安聪慧就曾表示，极氪与领克合并后，研发成本和优化支持部门的费用能降低10-20%左右。供应链层面上，在规模化协同作用下，整车的BOM成本降低5-8%完全没有问题。
从目前的销量数据来看，吉利整体战略定力发挥了重要作用。未来，车企市场会逐渐稳定，优胜劣汰已成定局。
吉利汽车董事长李书福在2025年新年致辞中，再次表明“不打价格战、旗帜鲜明反对内卷式恶性竞争”的决心和勇气。并公布了2025年销售目标，2025年销量目标为271万辆，同比增长25%，其中新能源汽车要达到150万辆，同比增长69%。
中金公司认为，随着吉利新能源产品的不断推出和市场认可度的不断提升，GEA成本优势显现，规模效应下新能源车型有望逐步盈利。