新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，高级别的自动驾驶技术，尤其是L4级别自动驾驶，已成为业界关注的焦点。4月7日，广汽埃安与滴滴自动驾驶共同宣布的重大消息震撼业界：双方合资成立安滴科技，首款L4级别无人驾驶量产车型已正式进入实质性开发阶段，这一举动吸引了业界和公众的高度关注。双方共同注资4.2亿元人民币，旨在深度挖掘B端市场潜力，突破L4技术大规模商业应用的瓶颈，从而实现无人驾驶商业闭环的无缝对接。

 

普及高阶智驾搁浅，B端破局L4商用

当前，业界面临的一大关键问题是L4无人驾驶技术如何实现有效的商业化路径，究竟是优先服务于终端消费者（To C），还是先攻占出行服务市场（To B）。鉴于L4技术的研发成本高昂、复杂道路环境适应性及市场接纳度的局限性，诸多涉足L4无人驾驶的企业在C端市场遭遇壁垒。

相比之下，B端共享出行市场拥有成本效益显著、政策环境利好的特点。一直积极推进高阶智驾应用的广汽埃安敏锐地洞察到，在封闭园区、高速公路等特定环境下的B端共享出行场景中，L4无人驾驶车辆的安全性和经济效益更能得到充分发挥，更高的运营效能和更佳的成本结构，可能成为推动L4技术商业化落地的核心动力。

广汽埃安总经理古惠南曾在电动车产业峰会上公开表示，无人驾驶技术最适合的应用场景就是共享出行，并预言无人驾驶将在未来主导市场。麦肯锡公司的研究报告同样印证了这一观点，预估Robotaxi市场规模将于2030年达到2万亿美元以上。因此，在L4自动驾驶商业化竞争的浪潮中，广汽埃安给出了坚定的方向——先从To B市场破局。

 

广汽埃安总经理古惠南

首创L4商业生态闭环，埃安方案领跑L4赛道

广汽埃安与滴滴自动驾驶共同建立的“安滴模式”，成功构建了全球首个“技术+智造+运营”的L4商业生态闭环，探索出行业首条L4商业化路径。

根据官方公告显示，双方合作研发的首款L4无人驾驶车型已经进入了实质性开发阶段，目标于2025年实现量产，并在产品生命周期内规划生产10万台。该车型基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台，集成了星灵高端电子电气架构及先进的多融合感知自动驾驶量产技术，充分利用了广汽埃安在智能网联汽车（ICV）与生产制造环节的优势，降低了硬件成本，确保了产品质量。同时，该车型还搭载了滴滴自动驾驶提供的L4城市泛化引擎和全套软硬件解决方案，利用滴滴在自动驾驶算法和系统集成方面的深厚积累，定制出适用于无人出行服务的最佳系统配置。

 

左：滴滴自动驾驶COO、安滴科技董事孟醒 右：广汽埃安副总经理、安滴科技董事长张雄

在商业模式上，安滴无人车将全面接入滴滴无人运维平台慧桔港，通过混合派单方式融入滴滴出行网络，构建出高效运营和盈利创新的商业模式，为L4无人驾驶在B端市场的规模化应用树立了崭新的标杆。与此同时，广汽埃安也成为了首家步入L4无人驾驶实际操作阶段的汽车制造商，并在最为复杂且规模最大应用场景—Robotaxi领域迅速积累了竞争优势。

前瞻布局，领跑智驾“下半场”

广汽埃安并不满足于仅仅布局B端市场，而是放眼未来，积极挺进C端市场。作为国内最早涉足无人驾驶技术研发的汽车品牌之一，广汽埃安无论是推广普及L2+级智驾技术，还是在L3和L4级别并肩发展，均展现出了强劲的增长态势。今年来，广汽埃安在产品层面动作不断，先后推出了Y Plus智驾版、S Max星瀚等车型，智驾实力更全面的V Plus也官宣降价，此举也让更多消费者享受到埃安“品质科技爆款”创造的高价值纯电出行体验。

 

在L3级别自动驾驶领域，广汽埃安更是提前布局了多传感器融合技术、纯视觉算法技术以及高精度地图三条技术路线，并且在国际自动驾驶测试大赛nuScenes中多次斩获“纯视觉榜单”全球冠军，在Argoverse 2运动预测挑战赛中摘得“运动轨迹预测榜单”全球桂冠。旗下的昊铂HT等车型近期开始支持城市NDA功能，而近期即将发布的全新车型还将搭载无图纯视觉L3技术方案。

对于L4领域的前瞻布局，广汽埃安除了深化与滴滴自动驾驶的合作之外，还与英伟达达成深度协作，计划于2025年推出搭载NVIDIA DRIVE Thor双芯片、具有2000TOPS超强算力的下一代L4级别自动驾驶汽车。