4月7日，一则“广汽埃安与滴滴自动驾驶已成立合资公司安滴科技，首款L4无人驾驶量产车已进入开发实质阶段”的新闻引发行业和舆论广泛关注。双方投资4.2亿元，意图通过B端市场的深耕细作，打破L4规模化商业应用的瓶颈，实现无人驾驶商业闭环的真正贯通。
掘金“无人区”，埃安率先推动L4商用
针对L4技术的商业化落地路径，市场上存在着多种尝试，其中不乏华为、百度、谷歌waymore等科技企业，但从目前情况来看，许多入局L4无人驾驶的企业还停留在研发或炒作阶段，最终因为应用规模不足，逐渐淡出大众视野。
有专家认为，受L4的技术成熟度和高昂的成本限制，短期内难以广泛应用于私人车主市场，而在封闭园区、高速道路等特定场景下的B端共享出行领域，因其路况相对简单且可控，L4无人驾驶车辆的安全性和经济性优势得以显现，其更高的运营效率和更优的成本效益，或许将成为推动L4技术商业化落地的关键突破口。
广汽埃安总经理古惠南曾在电动车百人会上强调，无人驾驶最适宜的应用场景恰恰是在共享出行领域，并预测无人驾驶将成为未来市场的主导力量。权威机构麦肯锡的研究报告亦佐证了这一点，预计至2030年，Robotaxi市场规模将达到2万亿美元以上。在这场L4自动驾驶商业化的角逐中，广汽埃安率先与滴滴自动驾驶联手，探索出行业首个L4商业化路线。
（广汽埃安总经理古惠南）
打造行业首个L4商业生态，开拓无人驾驶新时代
广汽埃安具备大规模生产制造实力，拥有深厚智驾技术积累，而滴滴自动驾驶拥有领先的无人驾驶技术能力及广泛的共享出行场景。双方的战略合作，以自动驾驶技术和新能源汽车制造的双重优势为基础，让外界充满期待。
（左：滴滴自动驾驶COO、安滴科技董事孟醒 右：广汽埃安副总经理、安滴科技董事长张雄）
据公报显示，双方合作的首款车型已进入开发实质阶段。新车将基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台，整合了星灵高端电子电气架构以及多融合感知自动驾驶量产技术，将充分发挥广汽埃安在ICV和生产制造方面的优势，有效降低硬件造价成本、保证生产品质。同时，该车型还引入滴滴自动驾驶的L4城市泛化引擎和全套软硬件解决方案，借助滴滴在算法和系统集成上的深厚积淀，打造出适应无人出行服务的最优系统配置。这款车型还计划于2025年投入量产，并在生命周期内计划生产10万台，全面适配滴滴无人运维平台慧桔港，通过混合派单的方式接入滴滴出行网络，形成高效的商业模式，显著提高盈利能力。