小鹏，又降价了。
说实在，小鹏的降价频次已经有点看麻了。
2023年12月，小鹏P7i限时最高优惠2.6万，Max版22.49万元起。
同期，小鹏G6限时降价1万，新款小鹏G9优惠最高1.9万元。
2024年2月，小鹏P7i鹏翼性能版限时优惠5万，全系20.89万元起。
小鹏G9限时优惠最高1万，额外提供过万元的选装折扣，25.39万元起售。
同时，小鹏G6限时优惠两万，改以18.99万元起。
2024年3月，小鹏G6继续打出限时优惠2万，同样还是18.99万元起。
此外，小鹏P7i降低了2-5万元不等，以20.39万元起售。
3月底，小鹏P7i 702 Max鹏翼版取以24.99万元，降价4万元以迎接小米SU7。
2024年4月1日，小鹏G9减免2万元，仅以与Model Y售价相当的24.39万元起售。
4月11日，小鹏G6推出580长续航 Plus版本，限时优惠价17.99万元。
值得一提的是，这个最入门的Plus版本，对比次一级的Pro版便宜了1万元。
其中，Plus版配置仅少了方向盘加热、主座椅调节向数、前排座椅通风、扬声器少了10个，减配部分可以说是无关痛痒的。
小鹏这样不断以价换量，叫人深思的是：
1、如此做法真能持续吗？
2、优惠打出去了，拿回来销量了吗？
3、真正提振销量的，除了降价，就没别的方法吗？
看看同价位的其它对手，无一不是在寻求推出增程版来迎合市场。
反之小鹏这样不计代价的坚持，除了赢得一句「精神可嘉」以外，也不知道能说什么了。
