行业] 在交出毫无悬念且并未有太大起色的一季度财报后，蔚来试图将外界的目光引向开始强势“回血”的二季度，以及更远的未来。
体现在今日发布的财报上，蔚来对二季度给出积极的预期，2024年二季度交付指引为5.4万台至5.6万台，同比增长129.6%至138.1%；营收指引为165.9亿元至171.4亿元，同比增长89.1%至95.3%。
蔚来二季度销量指引
按照这个目标来算，平均每月的销量目标在1.8万辆左右。而在今年4月和5月，蔚来的交付量分别为15620和20544辆。
在之后的电话会上，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示，5月的交付量已经是蔚来最大的产量，目前订单在稳定且持续增长，“产能成为近期面临的小烦恼”。
蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌
李斌也坦言，对于蔚来而言，稳定销量的情况下，下个阶段无论是从销售策略、充电网络的建设，重点都将围绕优化毛利率。
三个品牌冲销量
过去一段时间，向2024款车型切换完成的蔚来销量都处在不小的波动中。直到进入二季度，蔚来才传出积极的信号。
5月交付量达到20544辆，同比增长233.8%，环比增长31.5%，创历史新高。今年1-5月，蔚来交付新车66217辆，同比增长51%。
在李斌看来，蔚来的增长是一个综合的结果。除了产品切换到2024款，还有运营延长电池寿命、销能的拓展、换电站增加带来的用户对换电的信心。
BaaS策略调整
在这其中，BaaS策略的调整至关重要。今年3月14日，蔚来发布全新BaaS电池租用服务，标准续航电池包租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包租用服务费从1680元/月调整至1128元/月。
因为BaaS大幅度降低了蔚来汽车的入手门槛，换个角度，这也被外界视为蔚来正式进入激烈的价格竞争中的信号。
除了手握八款车型的蔚来不断提速，对蔚来来说，新的希望还在于两个子品牌的即将到来。
5月15日，蔚来正式推出旗下的第二品牌乐道汽车并开启预定。不过值得注意的是，乐道汽车始终未公布订单量，李斌解释称，因为订单通常都可以退订，所以并没有太大的参考价值，不过其强调，乐道的订单远超预期。